Daugiašaliai uostai arba didėja spūstys, vėlavimai ir papildomi mokesčiai!

Neseniai Filipinų jūrininkų dispečerinės bendrovės „CF Sharp Crew Management“ generalinis direktorius Rogeris Storey atskleidė, kad į Manilos uostą Filipinuose kasdien jūrininkų pakeitimui atplaukia daugiau nei 40 laivų, todėl uoste susidarė didelės spūstys.

Tačiau ne tik Manila, bet ir kai kurie uostai yra perpildyti. Šiuo metu perpildyti uostai yra šie:

1. Los Andželo uosto perkrova: sunkvežimių vairuotojai arba streikas
Nors Jungtinėse Valstijose dar neatėjo pats švenčių sezono įkarštis, pardavėjai stengiasi iš anksto pasiruošti lapkričio ir gruodžio apsipirkimui, jau pradėjo ryškėti krovinių gabenimo sezono įkarštis, o uostų spūstys tapo vis rimtesnės.
 Dėl didelio krovinių kiekio, siunčiamo jūra į Los Andželą, sunkvežimių vairuotojų paklausa viršija paklausą. Dėl didelio prekių kiekio ir mažo vairuotojų skaičiaus dabartinis Los Andželo sunkvežimių pasiūlos ir paklausos santykis Jungtinėse Valstijose yra itin nesubalansuotas. Tolimųjų reisų sunkvežimių krovinių gabenimo tarifas rugpjūtį šoktelėjo iki aukščiausio lygio istorijoje.

2. Los Andželo smulkusis siuntėjas: papildomas mokestis padidintas iki 5000 JAV dolerių

Nuo rugpjūčio 30 d. „Union Pacific Railroad“ padidins viršsvorio sutartyje numatytų krovinių priemoką mažiems vežėjams Los Andžele iki 5000 JAV dolerių, o visiems kitiems vietiniams vežėjams – iki 1500 JAV dolerių.

3. Manilos uosto spūstys: daugiau nei 40 laivų per dieną

Neseniai Filipinų jūrininkų dispečerinės bendrovės „CF Sharp Crew Management“ generalinis direktorius Rogeris Storey interviu laivybos žiniasklaidai „IHS Maritime Safety“ sakė: „Šiuo metu Manilos uoste yra didelės eismo spūstys. Kiekvieną dieną į Manilą jūrininkams išplaukia daugiau nei 40 laivų. Vidutinis laivų laukimo laikas viršija vieną dieną, todėl uoste susidarė didelės spūstys.“
 Remiantis „IHS Markit AISLive“ pateikta laivų dinamikos informacija, rugpjūčio 28 d. Manilos uoste buvo 152 laivai ir atvyko dar 238 laivai. Nuo rugpjūčio 1 iki 18 d. iš viso atvyko 2197 laivai. Liepos mėnesį į Manilos uostą atvyko iš viso 3415 laivų, palyginti su 2279 laivais birželį.

4.Lagoso uoste – spūstis: laivas laukia 50 dienų

Remiantis pranešimais, dabartinis laivų laukimo laikas Lagoso uoste pasiekė penkiasdešimt (50) dienų, ir teigiama, kad uosto pakelėse įstrigę apie 1000 konteinervežių eksporto krovinių. „Niekas nevykdo muitinės procedūrų, uostas virto sandėliu, o Lagoso uostas yra labai perpildytas! Nigerijos uosto direkcija (NPA) apkaltino APM terminalą, kuris valdo Apapa terminalą Lagose, konteinerių tvarkymo įrangos trūkumu, dėl kurio uoste vėluoja kroviniai.

„The Guardian“ apklausė atitinkamus Nigerijos terminalo darbuotojus ir sužinojo: Nigerijoje terminalo mokestis yra apie 457 JAV dolerius, krovinių gabenimas – 374 JAV dolerius, o vietinis krovinių gabenimas iš uosto į sandėlį kainuoja apie 2050 JAV dolerių. SBM žvalgybos ataskaita taip pat parodė, kad, palyginti su Gana ir Pietų Afrika, iš ES į Nigeriją gabenamos prekės yra brangesnės.

5. Alžyras: keičiasi uosto spūsčių mokestis

Rugpjūčio pradžioje Bedžajos uosto darbuotojai pradėjo 19 dienų streiką, kuris baigėsi rugpjūčio 20 d. Tačiau dabartinė laivų švartavimosi seka šiame uoste patiria didelę spūstį nuo 7 iki 10 dienų, ir tai turi tokį poveikį:

1. Laivų, atvykstančių į uostą, pristatymo laiko vėlavimas;

2. Įtakos turi tuščios įrangos pakartotinio įrengimo / keitimo dažnumas;

3. Veiklos sąnaudų padidėjimas;
Todėl uostas nustato, kad laivai, plaukiantys į Bedžają iš viso pasaulio, turi sumokėti užstatą už perpildymą, o standartinis kiekvieno konteinerio mokestis yra 100 USD / 85 eurai. Taikymo data prasideda 2020 m. rugpjūčio 24 d.